Население Бугульмы: состав и численность

Для меня Бугульма всегда была городом моего детства, где я родилась и куда потом возвращалась на лето, здесь жила моя любимая бабушка, в районе, куда так здорово было уехать из скучного города, жили родные. В детстве я была знакома с детьми самых разных национальностей, но все мы, дети разных народов, просто играли вместе, национальный вопрос был тогда не в моде...

Бугульма является одним из самых крупных, важных и экономически развитых городов Татарстана. Бугульма – центр одноимённого района с территорией 1409 кв. км, из них площадь непосредственно города Бугульмы составляет 27,87 кв. км. Кроме того, как и большинство городов Татарстана, она является территорией, где проживает значительное множество самых различных национальностей. Основными являются русские, татары, чуваши, мордва, украинцы, башкиры, удмурты и марийцы.

Бугульминский район в целом и сама Бугульма занимает шестое место по численности среди городов Татарстана. По данным на 2017 год в Бугульме проживает 85 476 человек, всего по Бугульминскому району 107 015 человек. Плотность населения Бугульмы по состоянию на 2017 год составляет 3067 чел./кв. км. Плотность населения по всему Бугульминскому району 76 чел./кв. км. В черте города (город Бугульма и Карабаш) проживают 84,46 % населения района.

С 2000 года происходит постоянное уменьшение численности населения. На пике, зафиксированном в 2000 году население Бугульмы составляло 93 700 человека. До 2000 года население города непрерывно росло (за исключением 1970 года).

Уменьшение численности населения обуславливается, очевидно, отсутствием рабочих мест: после разгула «благословенных 90-х» основная часть производств в Бугульме была закрыта. Предприятия скупались за бесценок и частично приводились к банкротству сразу, частично не выдерживали рыночной конкуренции и постепенно закрывались.

Национальный состав населения Бугульмы и района

Бугульминский район относится к местам, где удельный вес русского населения является более высоким по сравнению с большинством других районов республики Татарстан. В цифрах это выглядит так: русское население составляет 56,6%, тогда как татары – 35,5%. Что касается других народностей, то удельный вес их составляет чуваши – 2,5%, мордва – 2,3%, украинцы – 0,6%, башкиры – 0,4%, удмурты – 0,1%, и марийцы – 0,1%.

Подобное национальное соотношение населения объясняется историческими факторами. Хотя административно она относится к Татарстану, но изначально татарское население, проживающее на этой территории, не было многочисленным. Жили тут и другие народности, но всё же основная масса жителей начала складываться как из добровольных переселенцев, так и ссыльных и некрепостных крестьян.

Нельзя не брать в расчёт и фактор географического положения Бугульминского района. Даже простым измерением расстояний видно, что Бугульма расположена гораздо ближе к Самаре (275 км между городами) или даже Уфе (230 км), нежели к столице Татарстана Казани (333 км). И ещё перепись 1897 года нам даёт сведения, согласно которым русские на тот момент составляют 47 % населения, башкиры – 30%, а татары лишь на третьем месте с 15%, зато и чувашей и мордвы было тоже больше, чем теперь – 8%.

Национальный состав народонаселения Бугульмы и Бугульминского района сказывается и на языке общения. Если сравнить с тем же Альметьевском, который отстоит от Бугульмы на каких-нибудь 56 км или с Казанью, можно легко заметить, что в Бугульме не так часто слышится татарская речь. И среднестатистический бугульминец, не относящий себя к татарам будет ощущать себя как будто он приехал в гости в другую республику, так как татары – жители столицы республики, прекрасно понимающие русский язык и говорящие на нём не менее грамотно, чем русские, в обиходе предпочитают свой родной, татарский язык.

Пресловутый национальный вопрос – есть ли проблема?

Относительно межнациональных взаимоотношений – то на первый взгляд тут всё хорошо, все живут дружно. Особенно, в Бугульме, где русских традиционно всегда было больше. Однако, если вбить в поиск запрос «русские в Татарстане», то кого-то получившаяся картина может, мягко говоря, удивить. Тут и «дискриминация русских в Татарстане», «Гнать русских из Татарстана» и «Русские наконец-то стали меньшинством в Татарстане».

Мне эта вакханалия с национализмом кажется странной. Я родилась в Бугульме, и мои предки не «понаехали». Со стороны мамы я отношусь к очень даже коренному мордовскому народу, а со стороны папы – там тоже все изначально жили на границе с татарами.

И все веками жили дружно, за исключением того момента, когда произошло взятие Казани по причине того, что знать одного народа любила разорять русские города, а знать другого народа в отместку внимательно «присмотрелась» к природным богатствам этих мест. И в том и другом хорошего мало, но разве это повод к современному национализму? Разве Советский Союз в чём-то обделил Татарстан, не развивал этот регион?..

Да, получилось, что много русских в результате покинуло республику, чувствуя некоторую предвзятость, особенно в социальном плане, другие мусульманские народы наоборот, активно принялись осваивать «новый дом», в том числе те же турки (!) Хорошо ли это? Время покажет. А сколько появилось межконфессиональных браков, когда зачастую дети записываются как татары. Далеко ходить не буду – есть у меня хорошая подруга, русская, муж татарин, сын записан татарином. Муж, кстати, к иконам в доме относится терпимо.

Есть другой пример: одногруппница, которая вообще вышла замуж, совершив никах, тоже русская. Родился ребёнок, отец выделил отдельную полку в холодильнике «для себя», видно, дитя много колбасы съедало…

Возрастно-половой состав населения Республики Татарстан

Что касается гендерного признака, то я не могу привести более свежие данные, чем за 2010 год, и эти данные затрагивают всю республику Татарстан, а не только Бугульминский район. Потому приводить цифры буду только в процентах, не думаю, что соотношение будет серьёзно отличаться по сравнению с сегодняшним днём.

Все знают, что по статистике мальчиков рождается чуть больше (51 %, а в селе все 52%) чем девочек. И подобное соотношение по графику наблюдается до того момента пока молодёжь не достигает 18-19 лет. Что касается села, то тут всё в порядке мужчин остаётся почти столько же (51 %), вплоть до предпенсионного возраста в селах мужчин проживает стабильно больше, колеблясь между 51 и 52%, потом, видимо, из-за тяжёлых условий, накопившихся возрастных проблем со здоровьем при практически полном отсутствии медпомощи в 55-59 лет значительное количество мужчин говоря официально, «убывает» до 47%, то есть видимо, умирает.

Да здравствует «светлые умы» страны, предложившие не оставлять населению шанса дожить до пенсии! Дальше ситуация с вымиранием мужчин на селе становится всё катастрофичнее, доходя к 80 рубежу в пропорции 25% мужчин на 75% женщин.

Однако, с городом дело обстоит так, что уже в возрасте вступления в брак – 18 лет городских парней остаётся 46% от общего состава населения. А к предпенсионным годам 55-59 и вовсе составляет 42%. К 80 рубежу здесь, как и на селе, женщин остаётся в три раза больше. Это было гендерное соотношение мужчин к женщинам.

Теперь посмотрим, сколько вообще татарстанцев доживает до нетрудоспособного, то бишь пенсионного возраста. Согласно данным, по старым правилам до увеличения возраста выхода на пенсию их оказалось 21% от всех живущих против 61% трудоспособных граждан – чудесный резон, чтобы его увеличить.

Заключение

В заключение отметим, что Бугульма и Бугульминский район, к сожалению, не может похвастаться приростом населения в последние годы. Остаётся надеяться, что грамотна стратегия развития, инфраструктура, инвестиции, и целевое их применение, социальные программы помогут Бугульме и району преломить экономический, а значит, и демографический спад и Бугульма вновь полноправно займёт своё лидирующее место среди промышленных и культурных центров Татарстана.

Уважаемые друзья! Если данная статья была вам полезна, поделитесь ею с вашими друзьями в соцсетях с помощью кнопок «опубликовать» прямо под этим постом. Вы можете также подписаться на мой блог и получать уведомления о новых статьях (подписка оформляется через форму вверху на панели справа), вы можете комментировать эту и любую другую статью. А пока всё, увидимся в других статьях моего блога.

ЖД станция Бугульма: история и описание

У Бугульмы был только один шанс из обычного захолустного вымирающего городка стать динамично развивающимся региональным промышленным центром, и поэтому привлекательным для жизни. И она его использовала, построив к 1911 году железнодорожную магистраль, которая стала градообразующей, дала городу резкий приток населения, новые производства, а значит, рабочие места...

Железнодорожная станция Бугульма относится к Куйбышевская железной дороге, одной из крупнейших магистралей России эксплуатационной длиной 4727,86 км, связавшая центральные и западные регионы страны с важнейшими районами Урала и Сибири. В состав дороги входят Самарский, Пензенский, Башкирский и Волго-Камский регионы. Характерный груз, перевозимый Куйбышевской железной дорой – нефть и нефтепродукты, помимо этого по ней перевозится лес и зерно, продукция агропромышленного комплекса, цемент и металл, химикаты.

По инициативе тамбовских предпринимателей от 1866 г., одобренной правительством, первый участок дороги Моршанск – Батраки (Октябрьск) был построен в 1874 году, продлён до станции Кинель в 1877 г. Участок Кинель – Уфа был построен в 1885 г. Дорогу продлили затем до Златоуста в 1890 г., Челябинска в 1892 г.. В 1884 г. были введены в эксплуатацию участки Рузаевка-Рязань-1, в 1898 г. Рузаевка-Сызрань-1 и Инза-Симбирск (Ульяновск).

В 1902 г. построен подъездной путь Часовня-Пристань – Мелекесс (Димитровград), 28 августа 1911 г. данная линия была открыта до Бугульмы, а в 1914 – до станции Чишмы, соединившись с Самаро-Златоустовский дорогой. Помимо этого, в 1989 г. была проложена узкоколейка до Сергиевских Минеральных Вод. В 1944 году построили Волжскую рокаду Саратов-Сызрань – Свияжск с центральной частью в составе Куйбышевской железной дороги.

Железнодорожная станция Бугульма

На станции Бугульма производится приём и выдача повагонных и мелких отправок грузов с различными условиями хранения, продажа пассажирских билетов, приём и выдача багажа.

Бугульминский ЖД вокзал, расположен по адресу улица Клубная 9А, номер телефона единой справочной 8 (800) 775-00-00; рядом расположена автобусная остановка городского автобуса, следующего по маршруту 4, охватывающему центр города и районы подстанция и кирзавод, заявленный интервал движения 15 минут, на самом деле гораздо реже. Соседствует с автовокзалом, через который проходит гораздо больше городских автобусных маршрутов.

Двухэтажное каменное здание ЖД вокзала Бугульмы воздвигнуто в 1913, в 2005 году реконструировано. Выход на перрон со второго этажа, имеется 2 посадочные платформы, привокзальная площадь, на которой с 2011 г. в честь 100-летия станции Бугульма установлен паровоз-памятник Л-1765. Обслуживает в среднем 14 пар поездов в сутки.

В здании вокзала работают кассы по продаже билетов. На вокзале можно купить билет, получить справку, сдать ручную кладь в камеру хранения, получить и отправить багаж, зарядить телефон, пребывать в зале повышенной комфортности, в комнате длительного отдыха, принять душ, воспользоваться микроволновкой представление комнаты длительного отдыха, сделать ксерокопию, воспользоваться факсимильной связью, заказать такси, купить товары первой необходимости (если нет желания и возможности дойти за 5 минут до более экономичных магазинов в районе автовокзала).

История создания Бугульминской железной дороги

Известно, что со времени своего образования вследствие удачного географического положения на пересечении путей из Уфы и Оренбурга в Казань Бугульма была региональным центром торговли. В городе проводились ежегодные ярмарки, на которых продавался скот, лошади, изделия их кожи и многое другое.

Однако, отсутствие судоходной реки и наличие одного лишь гужевого транспорта сильно тормозило дальнейшее экономическое развитие и даже делало проведение тех же ярмарок убыточными. Крестьяне вывозили избыток хлеба на продажу, используя лошадей, поэтому дальний путь был трудоёмок и убыточен. Доставка товаров из промышленных центров тоже была дорогой. Решением транспортных проблем стало появление железнодорожного сообщения.

Впервые о проведении железной дороги в Бугульме заговорили в 1896 г. Однако, несмотря на 30-летнее ходатайство по этой проблеме земского собрания и уездной управе перед Правительством вопрос решился отказом.

В июне 1906 года группа предпринимателей получила разрешение министра финансов образовать акционерное общество для сооружения и эксплуатации железнодорожной линии от станции Мелекесс (Мелекесского подъездного пути) до станции Чишмы Самара-Златоустской железной дороги. Вся линия была разделена участки: Мелекесс–Бугульма и Бугульма–Чишмы.

Имелся проект, согласно которому железная дорога должна была отстоять от Бугульмы на 15 вёрст, однако председатель Бугульминской управы помещик П.П. Дмитриев добился изменения проекта, вложив как свои средства, так и заручившись поддержкой других состоятельных людей Бугульмы. Общество Мелекесского подъездного пути переименовали в Общество Бугульминской железной дороги (позже – Волго-Бугульминской железной дороги).

В мае 1910 года был обнародован высочайший указ императора Николая II о сооружении ширококолейной железнодорожной линии общего пользования от станции Бугульма до станции Чишмы Самаро-Златоустовской железной дороги. Дорога строилась на частные средства, и чтобы строительство было более экономным, железнодорожные пути для уменьшения количества мостовых переходов строились по водоразделам в единственную колею. Строили вручную, с использованием гужевого транспорта.

Чтобы закончить строительство до станции Чишма и моста через Волгу денег не было. В решении проблемы был задействован министр П. Столыпин. В Санкт-Петербурге были выпущены 4% облигации займа, гарантированные Императорским российским правительством, сроком на 76 лет начиная с 1911 г.. Впоследствии случилась Октябрьская революция и отказ Советской России платить по долгам царского правительства.

А тем временем 28 августа 1911 г. Состоялось торжественное открытие участка Мелекесс – Бугульма протяжённостью 255 вёрст. Первые 200 железнодорожников из городов Оренбурга, Уфы, Самары и Саратова приехали поездом в мае 1911 г, тогда же для начала ими были построены деревянные здания депо и вокзала, каменные здания были построены в 1913 и 1916 гг. соответственно. В первые дни со станции отправлялись каждый день три грузовых поезда весом 600 пудов.

На пути следования железной дороги возникли новые поселения, железнодорожные станции, а также отдельные железнодорожные ветки, ведущие на лесозаготовки и в места разработки ископаемых: угля и нефти. Открытие железной дороги открыло новые пути для развития самого города. Появились предприниматели, которые стали вкладывать в город свои капиталы, открывая предприятия, торговые точки, связанные с новой железнодорожной магистралью.

К 1913 г. было уже пять станционных путей пропускной способностью четыре пары товарных поездов (вывозили в основном хлеб и материалы), и один пассажирский из пяти–шести вагонов. Имелось три железнодорожных службы: тяги, телеграфа и пути. В новых цехах была создана ремонтная база паровозного депо. В 1913 году на балансе было 25 маломощных паровозов серий ОВ, ОД, Б, Щ, и небольшое количество грузовых и пассажирских вагонов.

В депо располагались 4 паровозных ремонтных стойла. Отковку бандажей, буферов и сцеплений производили паровым молотом мощностью до 300 пудов в кузнечном цехе. В литейном цехе с формовочным отделением отливали чугунные детали паровозов и вагонов.

Вначале паровозы въезжали и выезжали из депо с помощью путевого треугольника. В 1916 году был сооружён поворотный круг на четыре выезда, вращающийся с помощью ручного рычага. Схема депо с веером, и поворотным кругом для заходов паровозов на ремонт оказалась столь удачной, что существует до сих пор.

При депо впервые в Бугульме была запущена в эксплуатацию локомобильная электростанция, освещающая депо, водокачку, вокзал, пути и перрон станции. К началу 1917 года в депо работало более 150 квалифицированных рабочих и 120 чернорабочих.

5 октября 1916 года в Симбирске через Волгу был открыт построенный по замыслу П.А. Столыпина железнодорожный мост из 20 пролётов, соединивший Московско–Казанскую и Волго–Бугульминскую железные дороги. Мост в то время считался одним из самых крупных в Европе. Мост получил название «Императорский Его величества Николая II» (в 1917г. переименован в «мост Свободы»).

При закладке моста под шестую опору была заложена серебряная пластина 60 на 35 см с гербом России и Симбирска и датой закладки, кроме того, по традиции в мостовую конструкцию были заклёпаны три серебряные заклёпки.

Железнодорожная станция Бугульма в годы Советской власти

В годы установления Советской власти железнодорожники внесли сражались на её стороне с белогвардейцами. Они первыми создали дружины для охраны железнодорожного полотна от Нурлата до Чишмы, провели множество субботников и воскресников, отдавали часть своей зарплаты на покупку хлеба голодающим Поволжья, первыми в городе включились в Стахановское движение.

В 1935 году в Бугульме открылась дорожно-техническая школа для подготовки кадров для всего узла. К этому времени на станции проложили уже девять стационарных путей и три тупика. К 1940 году в районе элеватора соорудили ещё два тупика для погрузки и выгрузки контейнеров и техники.

Во время Великой Отечественной Войны до октября 1944 в локомотивном депо станции Бугульма находился на эвакуации паровоз У-127 и багажный вагон №1691, в котором перевозили тело В.И. Ленина 23 января 1924 года от платформы Герасимовской до Москвы.

Бугульминские железнодорожники, не щадя жизни, сражались также в сформированном на Куйбышевской железной дороге военно–эксплуатационном отделении. На заслуженном отдыхе от станции находятся 14 ветеранов ВОВ и 53 труженика тыла.

В послевоенные годы пришли новые паровозы серии «Л». Вес поездов сразу увеличился до 1850 тонн. Увеличивалась также скорость движения, а значит, сокращалось время в пути. Расширялись пути на станции, к крупным предприятиям города подводились пути.

В 1961 году станция и в 1963 году депо отметили юбилей в 50 лет, парк паровозов был заменён, с переходом паровозной тяги на тепловозную вес грузового поезда увеличился до 3500 тонн. Для формирования и расформирования составов построили полугорку, а также другие важные объекты.

Станцию полностью электрифицировали. Начали применять электрическую централизация сигналов стрелок под управлением диспетчера. Был построен дом связи, электроподстанция, пункт промывки вагонов, цех от цепочного ремонта вагонов, цеха профилактического и технического осмотра тепловозов. Вокзал также был реконструирован. Внедрялась научная организация труда и производственная эстетика. Эти меры значительно повысили производительность труда, увеличили объёмы грузоперевозок в 1,7 раза, улучшили обслуживание пассажиров.

В 70-тые годы перевозки увеличились в полтора раза. В 1973 году станция была реконструирована ещё раз. В результате увеличилась длина путей, и мощность самой горки. Заработал пост электрической централизации. Движение поездов стало осуществляться с помощью автоматической блокировки. Построили новые ремонтные цеха, реконструировали имеющиеся.

В годы так называемого застоя в Бугульме развитие железной дороги шло скорее по инерции, были внедрены всевозможные инновации для безопасности движения и вождения поездов, современные технологии при ремонте локомотивов. Железная дорога обеспечила большие возможности в налаживании освоения залежей нефти в Татарстане, при строительстве автогиганта «Камаза» и способствовало развитию многих современных городов Татарстана.

В то же самое время остро стояла проблема ремонта и выпуска на линию локомотивов, которая проистекала из результатов неэффективной работы начальников локомотивного депо, руководивших им в 1977 – 1981 гг.

В итоге, когда на должность начальника депо Бугульма пришёл В. М. Хазанский, талантливый руководитель, грамотный инженер, преданный своему делу, он принял депо в плачевном состоянии.

В годы его руководства с 23.05.1981 г. по 27.02.1987 г. в депо, были построены склады, гаражи, отремонтированы цеха, реконструирована веерная часть депо внутри и снаружи, открыты новые цеха: аккумуляторный, секционный, цех по восстановлению подшипников скольжения, поточная линия по ремонту и комплектации поршневой группы, блестяще подобрал кадровый состав специалистов депо и многое другое.

В 1982 г. коллектив депо впервые за много лет своей истории трижды подряд стал победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании среди родственных организаций отрасли и награжден переходящим Красным знаменем Министерства путей сообщения СССР и ЦК профсоюзов работников железнодорожного транспорта и первой денежной премии.

В перестроечные годы в бытность руководителем Быкова Е.Н. депо коллектив депо удалось сохранить наработки предыдущего руководителя, однако влияние перестроечного времени вылилось в сокращении штата работников, и как следствие, повышение нагрузки на оставшихся работников. За это время в кратчайшие сроки также была модернизирована котельная. Приспособленные прежде для обогрева паровозные котлы заменили на стандартные заводские газовые.

В оборотном депо Круглого Поля построили новый бригадный дом с удобствами и с сауной для локомотивных бригад, а кроме того возведена свиноферма в подшефном совхозе «Спасский». С развалом СССР были развалены тысячи предприятий, объём перевозок резко упал, пришлось оступиться профилакторием, базой отдыха на Карабашском водоёме, спортзалом, железнодорожным клубом с библиотекой.

Автомобильные перевозки современными фурами, успешно заменяющими два железнодорожных вагона, но доставляющими груз гораздо быстрее, серьёзно потеснили транспортировку по железной дороге. Для железной дороги настали тяжёлые времена. В 1988 г. Бугульминское депо подверглось угрозе закрытия с передачей тепловозного парка в другие депо Куйбышевской железной дороги и увольнением ценного кадрового состава.

В защиту депо Бугульма Была создана инициативная группа, когда за дело взялась администрация города, дело дошло до Президента Республики Татарстан М.Ш. Шаймиева. Опасность ликвидации отступила.

Бугульминская железнодорожная станция в наше время

В «нулевые» до того, как депо разделили, оно находилось под руководством Золотухина Н.А., которому пришлось решать проблемы централизованного снабжения запчастями. Из-за спада грузоперевозок множество тепловозов стали «лишними», их отправили на базу запаса.

Были большие проблемы с хозяйственной деятельностью из-за отсутствия финансирования, несколько лет не было возможности провести ремонт основных зданий депо и помещений. Из-за нерабочего состояния имеющегося автотранспорта бригады вызывали на такси и на личном транспорте. На ремонт взяли промышленные тепловозы в качестве вспомогательной производственной деятельности. Списанные грузовые тепловозы ТЭ-3 порезали на металлолом, заработав таким образом средства на запчасти для тепловозов.

За ремонт промышленных тепловозов от заводов КамАЗ и УАЗ поступило большое количество запчастей на автомобили. Работа налаживалась, и потребовались кадры, машинистов и помощников стали учить на базе в Круглом Поле, помощников машинистов готовило местное училище.

С восстановлением промышленности объём грузоперевозок по железной дороге увеличился. Пришлось восстанавливать отправленные на базу запаса 30 тепловозов. Помимо этого, заключали договоры на ремонт тепловозов и для других депо Куйбышевской железной дороги. Численность штата увеличили до 1080 человек.

В депо планировалось в будущем ремонтировать заводским ремонтом электрические машины в пристройке. Для чего образовалась экспериментальная бригада, в том числе изготовившая своими руками и установившая новое оборудование… стенд по замене моторных блоков изготовленный экспериментальной бригадой локомотивного депо по сей день работает в колёсном цеху.

Отремонтировали здания депо – снаружи и внутри, установили железобетонные заборы, сделали пропускной пункт, видеонаблюдение. Отремонтировали также 8 путей веерной части и 8 ворот, через которые заезжают на ремонт тепловозы в депо, в короткий срок отремонтировали поворотный круг и многое другое. Депо стало образцово- показательным по культуре производства и внешнему виду.

С 1 августа 2009 года локомотивное депо Бугульма разделили на ремонтное и эксплуатационное, что улучшило качество ремонтных работ и повысило продуктивность эксплуатации локомотивов. В конце 2015 года ремонтное депо снова разделили на две части – «спасибо» реформаторам. В дело вмешался частный бизнес, силами которого и ведутся теперь ремонтные работы. На текущий момент работа идёт на ресурсе старого оборудования.

Музей истории локомотивного депо Бугульма

В 2014 г. открылся музей истории локомотивного депо Бугульма с экспозицией, охватывающей весь период существования депо от его открытия. В качестве экспонатов выставлены и книги, письма, мемуары, фотографии, награды железнодорожников. Есть экспозиция, посвящённая деятельности железной дороги в годы войны. В планах дополнить коллекцию форменной одеждой прошлого века и предметами времени Великой Отечественной войны. На музейной Доске почета размещены лучшие работники депо, начиная с 2004 года.

Музей стал в своём роде преемником существовавшего во время СССР музея трудовой и боевой славы депо, вобрав в себя как немногие уцелевшие за 25 лет полного запустения старого музея документы, так и новые, собранные от родственников ветеранов депо. Основная часть экспозиции находится в электронном виде, благо мультимедийное оборудование есть, а площадь восстановленного музея не превышает размеров небольшой комнаты.

Заключение

Мои родители в свои предпенсионные годы тоже работали на Железной Дороге. К сожалению, не были они специалистами, но честно внесли посильный вклад в её развитие. Мама, Мишарина Н.В, Царствие ей Небесное, проработавшая уборщицей, даже была заслуженно награждена, как один из лучших работников Бугульминского ЖД Вокзала. Папу сократили из багажного отделения при очередном «реформировании», то есть уничтожении багажного отделения как такового.

Дом, где я живу, построен в районе, который строили железнодорожники, поэтому я никак не могу считать себя не причастной ко всей этой истории, мне ужасно обидно за всех этих людей, которые душу, а иногда и жизнь положили, чтобы она продолжалась.

Что будет, если «реформаторам» удастся довести своё чёрное дело до конца? Уже за несколько лет сократили много людей из самых разных отделов, тех, кого пока не сократили, но кто в силу возраста и на пенсию выйти не может (а теперь ещё спасибо и за увеличение пенсионного возраста) и по причине того же возраста не может переучиться живут как на пороховой бочке. С каким настроением они работают? Более-менее молодые кандидаты на «сокращения» подыскивают новые места, уезжают в другие города.

Железная дорога – одна из немногих градообразующих организаций города. Эта организация должна быть, чтобы город не стал захолустьем, каким он был до проведения здесь ЖД магистрали. У нас есть ещё новое поколение, дети тех самых железнодорожников, которые, несмотря ни на что готовы продолжать историю ЖД Бугульмы, не все они рвутся стать юристами-экономистами в Москве.

Пусть на Бугульминской железной дороге все изменения будут только на пользу. История железной дороги в Бугульме пишется и, дай Бог, несмотря на желающих зареформировать её до смерти, будет писаться ещё многие столетия впредь.

Уважаемые друзья! Если данная статья была вам полезна, поделитесь ею с вашими друзьями в соцсетях с помощью кнопок «опубликовать» прямо под этим постом. Вы можете также подписаться на мой блог и получать уведомления о новых статьях (подписка оформляется через форму вверху на панели справа), вы можете комментировать эту и любую другую статью. А пока всё, увидимся в других статьях моего блога.

Бугульма: где находится, история, люди, места - фотоотчёт и справочные сведения

Большие старинные города всегда привлекательны в плане туризма. Там всегда безусловно есть куда сходить, что посмотреть. Другое дело провинциальные местечки, что не всегда могут похвастаться броской красотой и старинными легендами. Живя в этом городе уже минимум 25 лет, идя по его улицам, никогда не думала, что хожу я мимо живой, хоть и не столь древней истории...

Бугульма – это слово является топонимом, названием местности. Главная версия происхождения названия – от древнетюркского «бөгель» – «извилистая, огибающая» (по характеру пролегания местной речки).

Бугульма – город на Юго-Востоке Татарстана, отдалённый от столицы Татарстана Казани на 333 км, от Самары на 257 км, Оренбурга на 403 км, Уфы – 230 км, Ижевска – 350 км. Расположен прямо в центре Бугульминско-Белебеевской возвышенности, являющейся частью Восточно-Европейской равнины. Это административный центр одноимённого района.

Впрочем, Бугульминский район небольшой, в составе имеет только два городских поселения: это сама Бугульма (около 85 тыс. чел. населения) и прилегающий к ней Карабаш (около 5 тыс. чел. населения) – посёлок городского типа, а кроме того в состав района входят 17 сельских поселений и 65 населённых пунктов в их составе.

Бугульминский район занимает территорию 1433,07 кв.км (площадь города Бугульмы 27,9 кв.км), граничит с Самарской и Оренбургской областями, Бавлинским, Альметьевским, Азнакаевским и Лениногорским районами. Бугульма имеет умеренно-холодный климат (среднегодовая температура – 2.8 °C) и значительное количество осадков (566 мм в год) в любое время года. Как это ни странно, но самый сухой месяц в Бугульма по статистике – февраль (28 мм), а самый влажный – июль (70 мм, на 42 мм осадков больше, чем в феврале).

С температурой же всё предсказуемо: июль (19.3 °C), в январе холоднее всего (-14.7 °C), хотя февраль отстаёт ненамного (-13.6 °C). Среднегодовой же перепад температуры в пределах 34 °C.

Национальный состав (основные национальности) по Бугульминскому району: русские – 62 тыс.чел (57%), татары – 38 тыс.чел (35%), чуваши – 3 тыс.чел (3%), мордва – 2,3 тыс.чел (2%), украинцы – 800 чел (1%).

Краткая историческая справка

Свою историю город Бугульма ведёт с 1736 года, когда это название стало упоминаться в связи с Бугульминской слободой, которая образовалась на месте небольшой татарской деревушке, располагавшейся в лесу у речки недалеко от дороги, по которой регулярно ездили купцы.

А уже ко времени переписи населения 1747 года на этом месте существует Бугульминская слобода, заселенная завезёнными сюда пахотными солдатами в количестве 4720 человека без учёта членов семей (они были приписаны к учреждённой здесь земской конторе, она в свою очередь подчинялась Оренбургской канцелярии). Хотя место было уже заселённое и добровольными поселенцами и ссыльными и некрепостными крестьянами – в результате чего народ тут был самый разнообразный в том числе в этническом плане.

Население в основном занималось хлебопашеством и всяким ремеслом, связанным так или иначе с извозом – как непосредственно ямщичеством, так изготовлением и ремонтом колёс для телег, упряжи для лошадей – место то располагалось и до сих пор располагается на пересечении транспортных путей.

Когда неподалёку вспыхнуло восстание Е. Пугачёва, в Бугульме сосредоточились войска В.А. Кара, которые были брошены на помощь осаждённому пугачёвскими повстанцами Оренбургу. Потерпев поражение, они вернулись в Бугульму.

Кар передал командование Ф.Ю. Фрейману, а тот после выжидания подкрепления – генерал-аншефу А.И. Бибикову, который в основном руководил защитой от мятежников и даже производил некоторые наступательные действия. Однако потом он скончался, предположительно от холеры, а уже было подавленное к тому времени восстание Пугачёва обрело второе дыхание, окончательно подавленное лишь спустя год. Так Бугульма получила известность, в том числе в «Истории Пугачева» А.С Пушкина.

С 1781 года Бугульма получает статус уездного города и относится к Уфимскому наместничеству, с 1806 входит в Оренбургскую губернию, а с 1851 – в Самарскую. Народонаселение тем временем увеличивалось, выстраивалась инфраструктура. В 1889 г. На 12845 чел. приходилось две больницы, богадельня, Казанский женский монастырь, мужское и женское городские училища, Приходское и Первое начальное училища, земская библиотека, три водочных завода.

К началу ХХ в. город территориально делится по речке Бугульминке на восточную и западную части, в которой располагались все торговые, управленческие, финансовые и культурные здания, центром города была самая большая площадь с Николаевским собором. К этому времени город располагал четырьмя церквями, двумя мечетями, монастырями – женским и мужским; шестью учебными заведениями, в том числе реальным училищем для мальчиков и женской прогимназией, театр-чайной, библиотеками; двумя аптеками, земской больницей.

Десять заводов из 20 делали кирпич, работали шесть маслобоен. Горожане владели множеством ремёсел, например, по выделке овчины, чесанию шерсти, а также были популярны плотницкое, кузнечное, столярное, малярное, кровельное, печное ремесла. Занимались и хлебопашеством, пчеловодством, скотоводством.

Удачное географическое положение, благодаря которому в Бугульме сходились главные тракты из Уфы и Оренбурга в Казань благоприятствовали торговле, в том числе имели место крупнейшие ярмарки. К примеру, Воздвиженская ярмарка была второй по величине в Самарской губернии. На ярмарке торговали лошадьми и крупным рогатым скотом, сырыми кожами и изделиями из кожи, бухарскими товарами и чаем и многим другим.

С появлением железной дороги и паровозно-вагонного депо в начале XX века Бугульма стала и довольно крупной железнодорожной станцией. К 1924 г. она имела пять станционных путей, пропускала четыре пары товарных поездов и один пяти или шести-вагонный пассажирский. Вдоль железнодорожной ветки возникают множество посёлков-ЖД станций.

Железная дорога, которая имела название «Волго-Бугульминская железная дорога» до 1930-х годов, первоначально была рассчитана на небольшой объем перевозок, однако к 1914 г. соединила Симбирск через узловую станцию Чишмы с Уфой, Самаро-Златоустовской дорогой и Великой Сибирской магистралью. В начале ХХ в. Возникают поселки Ефановка ЖД разъезда, Зай ЖД станции и др. С открытием железной дороги в город начинают прибывать специалисты-железнодорожники (в основном из Белоруссии и Польши). Жили они обособленно, основав новый район Бугульмы, который теперь называют Верхний Посёлок.

Во время гражданской войны через Бугульму и её уезд проходила линия Восточного фронта. В это время с октября по декабрь 1918 г. Я. Гашек, известный чешский писатель сначала работал здесь как политагитатор 5 армии восточного фронта, а спустя короткое время уже служил помощником военного коменданта.

В 1920-1930 гг. Бугульма стала центром небольшой территориально-административной единицы – Бугульминского кантона. В основном занималась земледелием. Также в городе имелись государственные промышленные предприятия: мясокомбинат, машинно-тракторная станция, три мельницы, холодильник, маслозавод. Работали педучилище (успешно «реформированное» до полного уничтожения после перестройки), школа торгового ученичества, школа механиков, медучилище. В 1937 г. Бугульма обзавелась аэропортом.

С обнаружением крупнейшего Ромашкинского нефтяного месторождения город переживает бурное развитие. Было основано объединение «Татнефть», сконцентрированы управления по разведке и добыче татарстанской нефти, создан научный центр и центр по её транспортировке.

Население Бугульмы в кратчайшие сроки увеличилось в десять раз. За короткое время население города увеличилось в десять раз и потом ещё росло в численности аж до 1998 года. Вплоть до конца 1960-х годов город был вторым по населению и значению в республике после Казани.

Бугульма сегодня

В настоящее время Бугульма – культурный, промышленный и научный центр республики Юго-Восточной экономической зоны. Доля промышленности в валовом объеме составляет более 20 %, на предприятиях в общей сложности заняты более 4 тыс. человек. Ведущие отрасли экономики района представлены промышленностью, геологией, наукой. Неплохо развиты строительство, транспорт, связь.

В 1956 году с целью создать научное обеспечение добычи нефти в Татарской тогда ещё АССР. В Бугульме создан Татарский научно-исследовательский и проектный институт нефти. В 2011 году на базе Всероссийского нефтегазового научно-исследовательского института имени академика А. П. Крылова образован «Региональный научно-технологический центр Урало-Поволжья», который занимается вопросами отработки и внедрения в нефтяную промышленность новых, наиболее перспективных разработок в кратчайшее время.

В Бугульме также расположена основная производственная площадка Научно-производственного предприятия «ГКС», которое проектирует и производит продукты в сфере промышленной автоматизации, систем учёта и измерений для предприятий нефтегазовой и нефтехимической промышленности.

В городе функционируют несколько предприятий нефтегазовой и энергетической промышленности. Это крупная нефтесервисная компания на базе «Татнефтегеофизика» – «ТНГ-Групп», «Бугульминский механический завод» – основан в 1954 г.

В данный момент обслуживает в основном отрасли, связанные с добычей и переработкой нефти и др., в том числе энергетическую промышленность, «Бугульминский электронасосный завод» производит оборудование для добычи нефти. НПО «Новые технологии эксплуатации скважин» разрабатывает и изготавливает приборы учёта продукции, добываемой из нефтяных скважин, устройства отбора пробы нефти, другое оборудование.

На момент написания статьи пищевая промышленность в Бугульме представлена такими предприятиями как «Бугульминский комбикормовый завод», «Бугульминский комбинат хлебопродуктов № 1» (ЗАО «БКХП № 1»), «Бугульминский молочный комбинат», Маслоэкстракционный завод «Алекарт» – производит подсолнечное масло, «ПлемРепродукт» – производит инкубационное яйцо.

В хозяйствах Бугульминского района производится зерно, возделывается яровая пшеница, озимая рожь, ячмень, овес, гречиха, овощи. «Бугульминская швейная фабрика» представляет лёгкую промышленность города. Также в Бугульме функционируют «Бугульминская мебельная фабрика», «Ключевская фабрика дверей».

Пассажирские междугородные перевозки обслуживают Аэропорт «Бугульма», «ЮФТ-Аэро» (направление перелётов на Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Нижневартовск), Бугульминский железнодорожный вокзал (относится к «Куйбышевской железной Дороге», направление перевозок – на Ульяновск, Уфу, Набережные Челны). ЖД станция так же участвует в транзите большого объёма грузов.

Городской транспорт представлен маршрутными автобусами, такси. На них же можно добраться в пригородные населённые пункты – Малую Бугульму, Забугоровку, Прогресс, Подлесный, Берёзовку. Есть междугороднее автобусное сообщение, посадка на автобусы, в том числе следующие транзитом через Бугульму осуществляется на территории автовокзала. Здание автовокзала, где можно приобрести билеты и дождаться нужного автобуса, располагается рядом с железнодорожным вокзалом.

В районе имеется до 40 школ, 57 дошкольных образовательных учреждений, 3 филиала ВУЗ, кроме того медицинское училище, строительно-технический колледж, аграрный колледж, профессионально-педагогический колледж, экономико-правовой колледж, машиностроительный техникум.

Культурной жизни Бугульминской общественности способствует работа 2 музеев, 10 библиотек, татарского национального центра культуры, Дворца молодёжи, Дома техники, детских художественной и музыкальной школ, Бугульминского государственного русского драматического театра им. А.В.Баталова, Бугульминского краеведческого музея, Литературно-мемориального музея Я. Гашека.

Бугульма историческая

Бугульма – город молодой, тем более важно для города сохранять свою пока ещё не столь древнюю историю, и, надо отдать должное, к этому вопросу бугульминцы относятся достаточно ответственно. В районе исторического центра города сохранилось множество памятников архитектуры второй половины XIX – начала XX века. Отметим официально признанные памятники культурного наследия России и Татарстана.

Здание корпуса мукомольной фабрики Н.А. Безпалова, улица Гафиатуллина / улица Гашека, памятник промышленной архитектура, построен в 1914 г..

Комплекс зданий купца и мецената Хакимова – улица Гашека, 3, памятник архитектуры в стиле модерн национально-романтического направления начало XX в., в это время там размещались магазин тканей на первом этаже, на втором – первый в городе синематограф (открылся в 1912 г.). В советское время здесь был кинотеатр «Заря» и галантерейный магазин, теперь здесь Центр татарской культуры и магазины.

В комплекс также входят бывший каменный жилой дом купца Хакимова, и Помещение для городской электростанции.

Городская баня с 1928 г. до 1970-х., улица Гашека, 4. Построена из кирпича, взятого от разрушенного Никольского собора, стоявшего на Базарной площади (теперь площадь Ленина), после реконструкции по настоящее время тут располагаются мастерские художников.

Жилой дом с почтой, улица Гашека, 15, архитектурный памятник начала XX в..

Дом купца П.А. Воловского – улица Герцена, 45, памятник жилой архитектуры начала XX в., построен в стиле провинциального модерна и эклектики классического направления.

Дом помещиков Беловых – улица Герцена, 65, памятник архитектурной эклектики, выполненный в стиле псевдобарокко, вторая половина XIX в.. Кроме того, в этом здании в 1941 году дислоцировалась 218 отдельная рота связи 352 Оршанской стрелковой дивизии.

Дом купца Климова и Надворного советника А.Ф. Елачина (соединены переходом), улица Герцена, 88-90, вторая половина XIX в.. Памятник архитектуры в стилях провинциального модерна и эклектики классического направления. Сейчас в зданиях размещается Бугульминский краеведческий музей.

Здание уездного казначейства – улица Герцена, 91, памятник архитектуры в стиле эклектики, конец XIX – начало XX в.. В 1941-45 гг. здесь располагался эвакогоспиталь.

Дом ветеринарного врача Праведникова, улица Герцена, 95, конец XIX в.. Памятник архитектуры в стилях провинциального модерна и эклектики классического направления, обит сайдингом.

Здание женской гимназии, улица Гоголя, 21, построено в 1909 г. на средства попечительского совета, с 1917 года здесь располагалась татарская школа 2 ступени, в которой преподавали учёный-историк и религиозный деятель Х. Атласи, татарский писатель Ф. Туйкин. В 1921-26 гг. здесь учился герой крымского подполья, Н.А. Барышев. В годы Великой Отечественной войны здание служило эвакогоспиталем.

Дом Зелина, улица Гоголя, 25, построен для Бугульминского Общественного банка, основанного в 1862 году, памятник архитектуры в стиле модерн рационалистического направления, конец XIX – начало XX вв..

Дом председателя Бугульминской земской управы, действительного статского советника П .П. Дмитриева, улица Гоголя, 32, городской двухэтажный особняк свободной планировки, памятник жилой архитектуры в стиле модерн романтического направления, конец XIX – начало XX вв..

Дом Хакимова, улица Джалиля, 4 / улица Советская, 31, конец XIX – начало XX вв., ещё один жилой дом, принадлежавший Ш.Л. Хакимову. В этом здании во время гражданской войны находился коммунистический клуб, в ноябре 1918 года на собрании коммунистов был избран первый уездный комитет РКП(б).

Дом архитектора И.В. Гусарова, улица Джалиля, 21, памятник архитектуры начала XX в..

Храм во имя Казанской иконы Божьей матери Бугульминского Казанско-Богородицкого женского монастыря, улица Казанская, 2а, 1879-1887 гг.. В 1939 году был закрыт и превращён в помещения для тюрьмы. Воинствующими безбожниками была разрушена колокольня, сняты купола и кресты, повреждены фрески. В данный момент идёт попытка возвратить здания монастыря православной церкви.

Комплекс зданий ликёро-водочного завода, улица Казанская, 4, конец XIX – начало XX вв..

Здание школы, улица Ленина, 6, построена на средства купцов Савиных, памятник гражданской рационалистической архитектуры в стиле модерн, конец XIX – начало XX вв..

Квартал дома 17 по ул. Ленина (пл. Ленина) содержит целый ряд памятников истории и жилой архитектуры в стиле эклектики классического направления и модерна застройки времён конца XIX – начала XX вв.:

Дом купца Латыпова, владельца галантерейной лавки, конец XIX в..

Дом М. И. Литвинова, уездного торговца галантереей, эклектика в стиле псевдоренессанс, начало XIX в..

Здание гостиницы А. И. и Т. В. Афанасьевых, первый этаж занимал магазин, эклектика в стиле псевдоренессанс, начало XX в..

Дом купца И.А. Боброва, модерн, конец XIX в. В этом здании в марте 1918 г. проводился уездный съезд Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, а осенью 1941 г. дислоцировался штаб формировавшейся в г. Бугульме 352 Оршанской стрелковой дивизии направленной на Московское направление.

Дом П. А. Благодатного (городского головы Бугульмы в 1886–1887 гг.) – меблированные комнаты, эклектика в стиле псевдобарокко, 2-я половина XIX в..

Здание ремёсленного училища, улица Ленина, 24, готовили в нём слесарей, кузнецов, столяров. Строилось в 1897-99 гг.. Памятник гражданской архитектуры ранней эклектики классицистического направления.

Дом исправника Пятницкого / Бугульминское уездное управление (собрание дворян и мировых судей), улица Ленина, 27. С 1917 г. по 1918 г. здесь располагался большевистский ревкомитет. Памятник культурного наследия конца XIX – начало XX вв.. в стиле неоклассицизма.

Народный дом (с 1935 г. – русский драматический театр), улица Ленина, 28. Здесь 23 февраля 1918 года на открытом заседании Временного исполнительного комитета Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов в присутствии рабочих, солдат гарнизона, бедноты города Бугульмы была провозглашена советская власть. Памятник архитектуры конца XIX – начала XX вв..

Дом уездного предводителя дворянства А.Н. Шелашникова, улица Ленина, 30, первый этаж сдавался Бугульминскому отделению Волжско-Камского коммерческого банка, второй этаж снимало под аптеку городское управление. После реконструкции внешняя отделка была упрощена. Памятник архитектуры, начала XX в. в стиле модерн.

Здание Волжско-Камского банка, улица Ленина, 35. В этом здании с конца марта 1918 г. до ВОВ располагался уездный, кантонный, районный, исполнительный комитеты советов рабочих, крестьянских депутатов, трудящихся. конец XIX – начало XX вв.. Памятник архитектуры в стиле модерн.

Здание уездного собрания дворян и мировых судей, улица Ленина, 37. В здании также находился штаб красногвардейских отрядов Бугульминского уезда. Памятник архитектуры и истории регионального значения, 1840-1850 гг..

Жилой дом коллежского советника казначея П.П. Самарина, улица Ленина, 76. Памятник архитектуры, в стиле модерн начала XX в..

Здание церковно-приходской школы, улица Октябрьская, 2. Памятник архитектуры второй половины XIX в..

Мост через реку Бугульминку, улица Сокольская / улица Краснослободская. Памятник архитектуры, 1904 г..

Здание реального училища, улица Октябрьская, 4. Памятник архитектуры в стиле эклектики классического направления, 1878 г..

Дом купца Н.А. Горячева, улица Октябрьская, 17, вторая половина XIX в.. Памятник архитектуры в стиле эклектики классического направления.

Дом купца Н.А. Горячева

Дом князя Нижерадзе более известный как дом, в котором в 1918 г. жил и работал помощником коменданта Бугульмы чешский писатель Я. Гашек. С января 1966 г. – музей Я. Гашека, улица Советская, 67. Памятник истории федерального значения, конец XIX в..

Литературно-мемориальный музей Ярослава Гашека, единственный в России, начал свою работу 15 января 1966 года. Дом построенный купцом Нижерадзе в конце XIX в., и где расположен музей Гашека, изначально был жилой, а в 1918 году в нём размещалась военная комендатура. С октября Ярослав Гашек работал в Бугульме как политагитатор 5 армии восточного фронта, но вскоре его назначили помощником военного коменданта города. Около музея со стороны улицы Гашека писателю установлен памятник.

Часовня Божьей Матери "Всех скорбящих радость, городское православное кладбище, не действует. Памятник архитектуры, эклетика, построена не ранее 1875 г..

В Бугульме есть свои интересные памятники, посвящённые тем или иным событиям или историческим/литературным персонажам.

Памятник Паровозу серии Л-9669 открыли 7 августа 2011 г. в честь столетнего юбилея станции Бугульма и столетию же со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Мелекесс (Димитровград) – Бугульма. Паровоз доставили из Нурлата, починили и покрасили в ремонтном локомотивном депо Бугульмы. Путь для доставки Паровоза до места его установки на привокзальной площади был проложен специально, к тому же для установки на постамент его пришлось ещё развернуть практически на 90 градусов.

Памятник бравому солдату Швейку – одноимённому персонажу из знаменитой книги Я. Гашека выполнен архитектором А. Маером. Выполнен практически в человеческий рост, установлен в 2011 году на перроне Бугульминского железнодорожного вокзала.

Памятник трактору Фордзон установлен на постаменте напротив фасада Бугульминского аграрного колледжа, которому уже более 120 лет и который уже 100 лет традиционно готовит в том числе трактористов. Памятник посвящён знаменательному событию – появлению в Бугульме в 1926 году первых девяти тракторов «Фодзон-Путиловец», которые были изготовлены на Петроградском заводе «Красный Путиловец».

Имеется так же множество памятников в честь героев гражданской войны 1917 года и Великой Отечественной Войны. Перечислим самые знаменательные.

Братская могила 14 коммунистов-железнодорожников, расстрелянных белогвардейцами, городское православное кладбище. Памятник истории регионального значения.

Могила красного командира П.О. Ненастьина, погибшего в боях за Бугульму, городское православное кладбище.

Захоронения советских воинов, умерших от ран в 1941 – 1945 гг. в эвакогоспитале г. Бугульмы, городское православное кладбище.

Памятник чехословацким легионерам, которые отдали жизнь на пути к свободной родине, городское православное кладбище.

Братская могила членов Бугульминского ревкома, расстрелянных, улица Ленина / улица Гоголя, сквер. Могила Е. Петровской, С. Просвиркина, членов революционного комитета Бугульмы и неизвестного матроса, расстрелянных в 1918 г. белогвардейцами. Памятник истории регионального значения.

Мемориал Вечной Славы, улица Ленина / улица Гоголя, сквер. Представляет из себя монумент из гранита и бетона, у подножия которого горит Вечный огонь, на мраморных плитах – список погибших в ВОВ Бугульминских солдат.

В 2000 году в честь 55-летия со Дня Победы мемориал был дополнен танком Т-54, бронетранспортёром и макетом советского пикирующего бомбардировщика времён ВОВ Пе-2, которому дали имя «Бугульминский Колхозник» в честь другого дальнего тяжёлого бомбардировщика Пе-8, деньги на постройку которого собирали работники Бугульминского семсовхоза.

Памятник пограничникам всех поколений, улица Ленина / улица Гоголя, сквер.

Аллея героев, посвящена героям Советского Союза — уроженцев Бугульмы и района, улица Ленина / улица Гоголя, сквер.

Памятник герою Советского Союза, генералу армии, командующему Воздушно-десантными войсками СССР Маргелову В.Ф., улица Ленина / улица Гоголя, сквер.

Мемориал «Боевое братство», воинам, погибшим в Афганистане, рядом мемориал в честь воинов-чернобыльцев, улица Ленина / улица Гоголя, сквер.

Памятник жертвам политических репрессий 1930-1950 гг., улица Ленина / улица Гоголя, сквер.

Братская могила жертв кулацко-белогвардейского террора весной 1920 года, улица Ленина, детский парк.

Мемориальный комплекс 352-й Оршанской Краснознамённой дивизии, улица Калинина / улица Гафиатуллина. Представляет собой стелу с названиями городов, которые вошли в маршрут, по которому прошла свой трудный путь славная дивизия и дивизионными пушками ЗИС-3 калибра 76,2 мм и Д-44 калибра 85 мм возведён в честь одноимённого войскового соединения, созданного в Бугульме в основном из уроженцев Татарстана.

Дивизии присвоено звание Оршанской за освобождение города Орши. Орден Красного знамени был ей присвоен за участие в освобождении Минска.

Обелиск 352-й Оршанской Краснознамённой дивизии установлен также на перроне вокзала Бугульма, откуда эшелоны дивизии отправилась на фронт.

Достижения и награды

Бугульма имеет награды за различные достижения. В 1982 году за успехи в хозяйственном, культурном, социальном развитии присвоен орден «Знак Почёта».

Золотая медаль ЮНЕСКО «Пальмовая ветвь мира» была получена в 2001 году.

В 2001-2002 годах город получал призовые места во Всероссийском конкурсе на звание «Самый благоустроенный город России» среди городов с населением менее 100 тысяч человек в 2002 году.

В 2004 году городу присудили почетный дипломом Кабинета Министров Республики Татарстан за сохранение архитектурно – исторического наследия, в 2005 – диплом Кабинета Министров Республики Татарстан «За активную работу по совершенствованию архитектурного облика».

В 2011 году, Бугульма стала четвёртым городом России, включённым в Почётный список Организации Объединённых наций по Программе населённых пунктов (ООН-Хабитат) за успешное осуществление проекта «Чистая вода».

Спорт в Бугульме

В городе и районе ежегодно проводится огромное количество мероприятий по 20 видам спорта, как соревнования, так и праздники, в которых задействованы все группы населения от детей до людей преклонного возраста и даже людей с ограниченными физическими возможностями. Проводятся массовые лыжные и кроссовые забеги и марафоны, Спартакиады. Удельный вес населения, систематически занимающегося физкультурой и спортом составляет 36,5%.

Функционируют клубы и детско-юношеские спортшколы и спортивные сооружения, в том числе стадион «Энергетик» на 1500 мест, Ледовый Дворец «Юбилейный» с ледовым полем (31х62) на 1129 мест и прокатом на 200 пар коньков), «Лыжная база» с лыжным стадионом и прокатом на 400 пар лыж. В основном вся инфраструктура размещена в самом городе.

Воспитанники спортшкол Бугульмы многократно побеждали не только на всероссийских, но и на международных соревнованиях. Футбольный клуб «Бугульма». Принимает участие в первенстве Республики Татарстан.

Духовная жизнь Бугульмы

Вследствие своей разнородности население Бугульмы многоконфессионально, однако можно с уверенностью утверждать, что основная часть населения относит себя к православным. До переворота 1917 года в Бугульме был Бугульминский Казанско-Богородицкий монастырь (здание в настоящий момент занято Бугульминским следственным изолятором №3) и два полностью уничтоженных безбожниками собора – Николая Чудотворца, построенного в 1866 году и Богородицкого имени Казанской Иконы Божией Матери, построенного в 1783 году.

В Бугульме функционируют:

• Церковь Казанской иконы Божией Матери;
• Храм преподобного Серафима Саровского;
• Церковь Рождества Иоанна Предтечи;
• Храм святого великомученика Георгия Победоносца;
• Центральная мечеть.

Земля, рождающая таланты

Бугульма – родина очень-очень многих талантливых людей, чьи заслуги трудно переоценить, чьи имена на века останутся в памяти потомков. Среди них перечислим тех, чьи имена на слуху:

• Галлямов Ахат (Кудашево) — полковник, Почетный гражданин Бугульмы;
• Графов Владимир (Бугульма) — Герой Советского Союза;
• Рудаков Александр (Бугульма) — Герой Советского Союза;
• Сентюков Николай (Старая Казанка) — Герой Советского Союза;
• Жданов Василий (Бугульма) — советский военачальник, генерал-полковник авиации;
• Кирилов Сергей (Сула) — генерал-майор внутренней службы, в 1983—1993 годах министр внутренних дел РТ, в 1993—1995 годах заместитель Премьер-министра РТ;
• Медноногов Вячеслав (Зай) — Герой Советского Союза;
• Сапожников Григорий (Бугульма) — российский и советский военный летчик-ас;
• Мелешко Вячеслав (Бугульма) — доктор технических наук, генерал-полковник, член-корреспондент Академии космонавтики и Академии естественных наук, Почетный гражданин Бугульмы;
• Абросимова Марина (Карабаш) — доктор медицинских наук;
• Газизов Алмаз (Малая Бугульма) — доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РТ;
• Зайнуллин Альберт (Берлек) — кандидат технических наук, «Изобретатель СССР», лауреат Гос. премии РТ;
• Иванцова Светлана (Бугульма) — доктор технических наук, профессор РГУ нефти и газа;
• Крылов Сергей (Бугульма) — член-корреспондент АН СССР и РАН;
• Лунев Александр (Ефановка) — кандидат технических наук, лауреат Гос. премии РТ;
• Нафиков Ахтям (Карабаш) — нефтяник, лауреат Гос. премии РТ, заслуженный геолог РТ и РФ;
• Васильева Ольга (Бугульма) — министр образования и науки РФ;
• Рахманов Завкан (Закуан) (Татарская Дымская) — доктор экономических наук, профессор;
• Халилов Франс (Зеленая Роща) — кандидат сельскохозяйственных наук, заслуженный работник сельского хозяйства РТ;
• Широких Алексей (Бугульма) — инженер-физик, в 2011—2012 годы вице-президент главного исполнительного директора финансовой корпорации «Уралсиб», с 2013 года ИТ- директор Сколковского института науки и технологий («Сколтех»);
• Юльметова Суфия (Бугульма) — доктор филологических наук, профессор, заслуженный деятель науки Башкирской ССР;
• Осипов Евграф (Бугульма) — врач, один из активных деятелей земской медицины и основоположников российской санитарной статистики;
• Махинин Андрей (Бугульма) — член Союза художников РТ, кандидат исторических наук, лауреат российских и международных конкурсов;
• Ефремов Анатолий (Спасское) – доктор педагогических наук, профессор, заслуженный учитель школы ТАССР и РФ, Почетный гражданин Бугульмы;
• Загидуллина Сазида (Бугульма) — заслуженный учитель школы ТАССР, Почетный гражданин Бугульмы;
• Кукляшев Салихжан (Бугульминский уезд Оренбургской губернии, родная деревня неизвестна) — педагог, языковед, автор «Татарской хрестоматии» (1859);
• Алаев Юрий (Бугульма) — заслуженный работник культуры РТ и РФ;
• Фахрутдинова Гузалия (Карабаш) — доктор педагогических наук, профессор;
• Брусянин Василий (Бугульма) — писатель-беллетрист;
• Левитан Александр (Бугульма) — заслуженный художник РСФСР;
• Рахматуллин Дефак (Татарская Дымская) — живописец, монументалист, член Союза художников РФ;
• Салахов Асгат (Елховка) — журналист и писатель;
• Салимов Равиль (Бугульма) — народный артист ТССР;
• Сафина Алсу (Бугульма) — певица, народная артистка РТ, Почетный гражданин Бугульмы;
• Сафиуллин Рашит (Бугульма) — график, плакатист, декоратор, член Союза художников СССР;
• Фархутдинов Руслан (Зеленая Роща) — писатель-эссеист;
• Данилова Ольга (Бугульма) — лыжница, двукратная олимпийская чемпионка, четырехкратная чемпионка мира;
• Тимерзянов Ефрат (Татарская Дымская) — заслуженный тренер РСФСР и СССР (тяжелая атлетика), заслуженный работник физической культуры ТАССР;
• Закиров Линар (Бугульма) — с сентября 2014 года глава Бугульминского муниципального района, мэр города Бугульмы, президент Федерации тяжелой атлетики РТ;
• Капитонов Николай (Наратлы) — заслуженный тренер РТ и РФ по тяжелой атлетике;
• Колесников Николай (Наратлы) — тяжелоатлет, чемпион Олимпийских игр, двукратный чемпион мира, четырехкратный чемпион Европы, многократный чемпион СССР;
• Красных Александр (Бугульма) — российский пловец, призер чемпионатов мира и Европы, чемпион России;
• Шимкова Светлана (Бугульма) — тяжелоатлетка, заслуженный мастер спорта, чемпионка мира и Европы;
• Столяров Евгений (Бугульма) — в 1972—1985 годы генеральный директор ПО «Башнефть», Герой Социалистического Труда, заслуженный нефтяник Башкирской АССР, почетный нефтяник СССР;
• Магдеев Наиль (Бугульма) — заслуженный работник жилищно-коммунального хозяйства РТ, в 1996—2014 годах глава Бугульминского района;
• Хакимов Рифгат (Бугульма) — генеральный директор ОАО «Северо-западные магистральные нефтепроводы», заслуженный нефтяник РТ, почетный нефтяник минтопэнерго РФ, почетный работник ТЭК;
• Ануфриев Владислав (Бугульма) — второй секретарь компартии Казахстана в 1989—1991 годы.

Заключение

Вот такой он – маленький и не особо приметный с виду, но немалый и важный по значению наш город Бугульма. Нет в нём тысячелетних зданий как в Риме и даже вековых, как в Питере и Москве, но свою маленькую историю он сберёг почти без потерь, утратив только великолепные старинные православные соборы – такое безбожное было время.

Нет в нём башен из стекла и бетона, зато летом он весь утопает в зелени и цветах. Нет в нём суеты и деловитости, зато время здесь течёт размеренней и дела делаются в своё время без спешки и опозданий. Это наш город, это наша родина, мы будем её любить уже просто потому, что мы – её часть.

Надеюсь, статья была полезна не только для людей, которые планируют посетить город, но и прежде всего для самих жителей города. Я старалась подать материал как можно точнее, но если вы заметили какие-то неточности, прошу сообщить о них в комментариях, по возможности с указанием ссылки на источник, буду крайне признательна и обязательно внесу уточнения или исправления.

Уважаемые друзья! Если данная статья была вам полезна, поделитесь ею с вашими друзьями в соцсетях с помощью кнопок «опубликовать» прямо под этим постом. Вы можете также подписаться на мой блог и получать уведомления о новых статьях (подписка оформляется через форму вверху на панели справа), вы можете комментировать эту и любую другую статью. А пока всё, увидимся в других статьях моего блога.